Amendă ANAF de 20.000 lei pentru nedeclarare e-Transport la o mașină din UE
Un antreprenor din București, Vlad Grigore (Furniture Factory), a primit o amendă de 20.000 lei de la ANAF Antifraudă după ce a cumpărat o mașină din Uniunea Europeană pe firmă. El susține că transportul fusese deja introdus în sistemul RO e-Transport, cu cod UIT generat pe lanțul logistic, însă inspectorii au sancționat firma pentru lipsa unei declarări considerate necesare.
Mașina a fost achiziționată prin platforma Openlane, într-o licitație online, cu plata integrală a vehiculului și a transportului până în România. Vehiculul a intrat în țară, a fost verificat și înmatriculat, fără incidente procedurale relatate în acest punct.
Problema a apărut la câteva luni distanță, când ANAF Antifraudă a emis proces-verbal de contravenție și amendă de 20.000 lei, pe motiv că transportul aferent achiziției nu ar fi fost declarat în RO e-Transport de către firmă.
Antreprenorul afirmă că exista deja un cod UIT generat de depozitarul și operatorul logistic, pentru operațiunea „Tranzacție IC - Intrare pentru depozitare/formare nou transport”. Potrivit relatării lui, firma nu a organizat transportul internațional inițial, nu a figurat ca destinatar direct la acea etapă, iar vehiculul a fost adus mai întâi într-un depozit și ulterior livrat către societate.
El spune că nu a avut control asupra traseului și nici informațiile necesare (ruta, punctul de intrare) la momentul respectiv, însă sancțiunea a vizat faptul că nu a fost generat un cod UIT separat pentru livrarea către beneficiar.
„Ajunge! Statul român a transformat digitalizarea într-o armă împotriva contribuabililor corecți.”
Vlad Grigore mai susține că peste 900 de antreprenori se confruntă cu situații similare și că analizează, împreună cu aceștia, inițierea unui proces colectiv împotriva ANAF.
„După luni de zile, s-au trezit să spună că trebuia să mai depun eu încă o declarație despre cum a ajuns mașina la mine (...). Asta este o capcană birocratică din care statul încearcă să scoată amenzi.”
Cazul pune pe masă o chestiune practică: când intervin mai mulți actori în lanțul logistic, trasabilitatea din e-Transport se poate suprapune pe etape diferite (intrare, depozitare, livrare finală). În relatarea antreprenorului, ANAF a sancționat lipsa unui cod UIT separat pentru etapa de livrare către firmă.
În comentariile la postare, mai mulți utilizatori au arătat că obligația generării codului UIT îi revenea și cumpărătorului. Discuția arată că, în practică, împărțirea sarcinilor declarative între operatori și beneficiari nu este întotdeauna clară pentru cei implicați.
În plan administrativ, mașina fusese deja verificată și înmatriculată, cu taxe achitate. Acest parcurs nu a împiedicat însă aplicarea amenzii pentru nerespectarea obligației din RO e-Transport, așa cum a fost ea interpretată în control.
